نماد اعتماد و اعتبار در ایران
ارائه انواع راهکارهای مختلف برای هر محیطی
بی رقیب در کیفیت بی نظیر در اجرا

دربازکن های اتوماتیک(نصب و راه اندازی)

نصب و راه اندازی دربازکن های اتوماتیک

مدل: FARAZ S/P

مقدمه و مزایا و مشخصات جک اتوماتیک مدل FARAZ

مزایا :

  • قابلیت نصب بر روی انواع درب های دولتی و تک لنگه و غیره
  • قابلیت استفاده در مکانهای پر تردد
  • مجهز به نمایشگر جهت کلیه دستورالعمل ها و خطاهای سیستم
  • قابلیت نصب قفل الکترونیکی به طور مستقیم به مرکز
  • امکان برنامه‌ریزی به دو صورت تمام اتوماتیک و نیمه اتوماتیک
  •  برنامه‌ریزی دکمه های ریموت در سه مدل معمولی تک لنگه ای وSTOP
  •  امکان برنامه‌ریزی هر کدام از جک ها به صورت جداگانه
  •  امکان توسعه ریموت های تک دکمه غیر هم کد تعداد ماکزیمم ۱۰۰ عدد یا ریموت های فابریک چهار دکمه های غیر هم کد به تعداد 25عدد
  •  امکان برنامه‌ریزی زمان های رفت و برگشت به صورت جداگانه
  •  امکان کنترل یک وسیله برقی جداگانه با ریموت

مشخصات فنی

معرفی جک های اتوماتیک

این مجموعه دربازکن های اتوماتیک شامل یک جک قدرتمند با موتوری کم صدا می باشد اندازه حرکت جک ها بر حسب نوع جک به قرار ذیل میباشد.

A1 طول جک بازA طول جک بستهنوع جک
1055mm630mmFARAZ4 S/P
1255mm730mmFARAZ 5 P

 توجه: لازم به ذکر است ۵۰ میلیمتر انتهای جک جهت خلاصی درنظر گرفته می شود.

امکانات جانبی جک های اتوماتیک : بر روی زبانه موتور هر جک یک سوئیچ چرخان خلاص کن وجود دارد که هنگام قطع برق یا بروز مشکلی در سیستم که باعث از کار افتادن آن می شود می توان با چرخاندن سوئیچ به طرف OPEN گیربکس را خلاص کرده و به صورت دستی درب ها را باز و بسته نمود.

 بدیهی است در صورتی که سوئیچ چرخان به طرف CLOSE چرخیده شود جکها اجازه هیچگونه حرکتی را به صورت دستی به لنگه های درب نمی‌دهند.

متعلقات یک سیستم کامل اتوماتیک و نحوه انتخاب نوع جک

معرفی متعلقات جک اتوماتیک

  1.  یک جفت جک به همراه آچار خلاص کن
  2. 2-     تکیه گاههای ابتدا و انتهای دو بازو به همراه های آلن و محور های استوانه ای آن ها

تکیه گاه های جک های مدل FARAZ 4,5 S/P در دو نوع S1 و S2 می باشند که نوع S1(SX) جهت انتهای بازوی چپ و نوع S1(Dx)جهت انتهای بازوی راست مورد استفاده قرار می گیرد .

نوع s3 مطابق شکل (Fig.C) جهت ابتدای دو بازوی مورد استفاده قرار می گیرد.

  • دو عدد ریموت کنترل

ریموت کنترل که پس از شناسایی شدن به مرکز جهت فرمان دادن به صورت رادیویی از راه دور مورد استفاده قرار می گیرند هر دکمه ریموت به طور دلخواه قابل برنامه ریزی به صورت زیر می باشد

الف) دولنگه ای  ب)تک لنگه ای  ج)STOP  د)رلهAUX

  • دو عدد خازن راه انداز 8UF-AC

هر موتور دارای یک خازن AC میباشد که جهت راه اندازی موتورها مورد استفاده قرار می گیرد.

  • 5-     یک جفت چشم الکترونیک( گیرنده و فرستنده) به همراه ۴ عدد پیچ و رولپلاک

 چشم های الکترونیک جهت تشخیص موانع متحرکی که ممکن است در حین کارکرد موتور ها بین درب ها قرار گیرند به کار می‌رود .که نوع عکس العمل جک ها بستگی به نوع بستن اتصالات چشمها دارد که دو مد باز و بسته می تواند باشد چشم فرستنده TX و چشم گیرنده RXنام دارد که RX دارای کنتاکت باز میباشد.

  • زیرقاب و روقاب به همراه مرکز کنترل(Q70/1A) و ترانس مربوطه

مرکز Q70/1A مغز اصلی فرمان دهنده سیستم می باشد که عملکرد آن را می توان توسط پنج دکمه A,B,C,D,E  که در سمت چپ آن تعبیه شده برنامه ریزی نمود .پیغام های مختلف آن به وسیله دو نمایشگر 7-Segنمایش داده می شود

  •  یک عدد لامپ چشمک زن (BLINKING)
  • لامپ چشمک زن جهت آگاهی کاربران از فعال و غیرفعال بودن سیستم از داخل یا خارج ساختمان به کار می رود این معمولاً روی چهارچوب درب نصب می گردد تا از دو طرف قابل دیدن باشد نوع دیگر لامپ چشمک زن دارای آنتن میباشد که جهت افزایش برد ریموت ها مورد استفاده قرار می گیرد مراحل مونتاژ آنتن بر روی چراغ در شکل زیر کاملا نمایش داده شده است.

2-2 نحوه انتخاب نوع جک اتوماتیک متناسب با درب

جک مورد نیاز بر حسب طول و وزن درب انتخاب می‌شود تا حد الامکان باید نوع جک در صورت نداشتن محدودیت مکانی بزرگ انتخاب گردد چرا که هرچه بزرگتر باشد قدرت کمتری جهت باز نمودن درب مصرف و طول عمر موتور ها بیشتر می‌شود.

( وزن و طول فقط یک لنگه درب در نمودار زیر مورد نظر است)

مقادیر توصیه شده(Recommended Use)

حداکثر طول یک لنگه درب

2.75mFARAZ 4 S/P
3.50mFARAZ5 P
4.50mFARAZ6 S

راهنمای نصب فیزیکی و مکانیکی جک اتوماتیک

همانگونه که در شکل زیر دیده می شود انتهای جک ها بر روی چهارچوب در حد الامکان بین دو لولای درب در مکانی که در آن قسمت چهارچوب داشته باشد نصب گردد.

 چراغ چشمک زن در بالای چهارچوب نصب می گردد.

 چشم های الکترونیکی به دو صورت قابل نصب می باشد:

  1. در صورتی که به طرف داخل ساختمان باز شوند چشم ها باید به گونه‌ای نصب گردند که باز شدن درب‌ها باعث انسداد دید چشم ها نگردد.
  2. 2-     برای نصب چشم ها در بیرون درب به دلیل باز شدن درب به طرف داخل معمولاً چشمی ها را درست روبروی هم در یک راستا و حداکثر در ارتفاع ۶۰ سانتی متر از زمین بر روی چهارچوب درب نصب نمایند.

 (3-1 )راهنمای نصب مکانیکی جک های اتوماتیک

 در صورتی که بخواهیم جک ها به درستی کار کنند و طول عمر موتورها و خود مرکز بیشتر شود بایستی جک ها طوری نصب کردند که حداقل فشار به آنها آمده و حداکثر بهره‌وری را داشته باشند.

 برای نصب جک باید دو نقطه انتخاب شود نقطه اول انتخاب محل نصب جک بر روی چهارچوب یا دیوار و نقطه دوم بر روی لنگه درب می‌باشد بدین منظور جهت تنظیم اولیه ها درب ها را کاملا بسته و جک ها را کاملاً باز میکنیم سپس حدود ۵۰ میلیمتر را برای رگلاژهای بعدی به داخل می بریم.

 سپس تکیه گاه ها را داخل شکاف ابتدا و انتهای جک وصل و پیچ های آن را می بندیم سپس جک ها را کاملاً با سطح افق تراز می‌کنیم و محل تکیه گاه ها را روی چهارچوب و خود درب معلوم و محکم سازی می کنیم

(3-2) نحوه محاسبه محل تکیه گاه ها جهت جک های اتوماتیک مدل S

در شکل زیر (Fig.A) فاصله های A وBو C به ترتیب نمایانگر:

A   فاصله افقی بین مرکز لولای درب مرکز جای چرخش انتهای بازو روی تکیه گاه

B  فاصله عمودی بین مرکز لولای درب مرکز جای چرخش انتهای بازو روی تکیه گاه

C  فاصله عمودی مرکز لولای درب بسته تا کف پایه نگه دارنده انتهای بازو

(فاصله افقی یعنی فاصله در امتداد درب بسته و فاصله عمودی یعنی فاصله در امتداد عمود بر در بسته)

اتوماتیک

جک اتوماتیک مدل FARAZ 45

اگر D=0 باشد در نتیجه باید هر دو برابر با ۱۹۵ میلیمتر باشند و باید از تکیه گاه ها به صورت شکل (Fig.A) استفاده گردد در این صورت [; می‌تواند ماکزیمم تا ۱۲۰ درجه باز شود. هرچه  D بزرگتر شود زاویه باز شدن جک کمتر می گردد در صورتی که تک مدل فراز اگر باشد در نتیجه باید هر دو برابر با ۱۹۵ میلیمتر باشند و باید از تکیه گاه ها به صورت شکل استفاده گردد در این صورت تک می‌تواند ماکزیمم تا ۱۲۰ درجه باز شود هرچه بزرگتر شود زاویه باز شدن جکت کمتر می گردد .

توجه:لازم به ذکر است برای جک های مدل FARAZ 6S این رابطه در صورتیکه D>0 باشد برقرار است:A+B=600

(3-3) نحوه محاسبه محل نصب تکیه گاه ها جهت جک های اتوماتیک مدل P

در شکل زیر (Fig.A) فاصله های A وBو D به ترتیب نمایانگر:

A   فاصله افقی بین مرکز لولای درب مرکز جای چرخش انتهای بازو روی تکیه گاه

B  فاصله عمودی بین مرکز لولای درب مرکز جای چرخش انتهای بازو روی تکیه گاه

D  فاصله عمودی مرکز لولای درب بسته تا کف پایه نگه دارنده انتهای بازو

(فاصله افقی یعنی فاصله در امتداد درب بسته و فاصله عمودی یعنی فاصله در امتداد عمود بر در بسته)

جک اتوماتیک مدل FARAZ 4P

اگر D=0 باشد در نتیجه A و B باید هر دو برابر با ۱۹۵ میلیمتر باشند و باید از تکیه گاه ها به صورت شکل (Fig.E) استفاده گردد در این صورت جک می‌تواند ماکزیمم تا ۱۲۰ درجه باز شود. هرچه  D بزرگتر شود زاویه باز شدن جک کمتر می گردد.

توجه:لازم به ذکر است برای جک های مدل FARAZ 4P این رابطه در صورتیکه D>0 باشد برقرار است:A+B=400

جک اتوماتیک مدل FARAZ 5P

اگر D=0 باشد در نتیجه A و B باید هر دو برابر با245 میلیمتر باشند و باید از تکیه گاه ها به صورت شکل (Fig.F) استفاده گردد در این صورت جک می‌تواند ماکزیمم تا ۱۲۰ درجه باز شود. هرچه  D بزرگتر شود زاویه باز شدن جک کمتر می گردد.

توجه:لازم به ذکر است برای جک های مدل FARAZ 5P این رابطه در صورتیکه D>0 باشد برقرار است:A+B=500

(3-4)نکات نصب جک اتوماتیک

  1. وقتی درب ها بسته است جکهباز می شود یا وقتی درب باز میشود جک بسته می شود مطابق شکل زیر
  • حداقل فاصله تکیه گاه S1 از لبه کناری دیوار مانند محیط هاشور خورده  باشد باسد  ۳۰ میلیمتر باشد .
  • در مواردی که دیوار مانند محیط هاشور خورده باشد باید فاصله حتماً بیشتر از اندازه قدرت موتور و خلاص کن پشت آن باشد.

 فاصله E برای گیر کردن متعلقات به دیوار باید بزرگتر ازA+100mm  باشد.

  •  مطابق قسمت B شکل قسمت یک از یک STOP هایی از یک وسیله محکم جهت ثابت نگهداشتن در ابتدا و انتهای زاویه چرخش درب اتوماتیک بر روی زمین یا چارچوب باید تعبیه گردد .چنانچه مدت زمان باز و بسته شدن در به هر دلیلی تغییر کند مانع از آوارد آمدن فشار مضاعف به درب ویا جک  می‌شود.

 توجه :برای جلوگیری از ضربه خوردن دربها می توان بر روی STOP ها مقدار لاستیک نرم یا فوم ضخیم چسباند.

راهنمای نصب قفل الکترونیکی به مرکزجک اتوماتیک

 چنانچه بخواهید از قفل برقی برای درب ها استفاده کنید باید توجه داشته باشید که قفل روی لنگه ای از درب اتوماتیک نصب کرد که اول باز می شوند.

 برای استفاده از قفل الکترونیکی لازم است که پارامترهای P0 وP1 به S1 تغییر کند و پارامترtc جهت تنظیم زمان ضربه نهایی تعیین گردد چرا که برای عملکرد قفل به زمان بیشتری برای جریان نیاز داشت از پارامتر((L0)) از منوی((L2)) استفاده کنید و آن را زیادتر نمایید .

نکته :پارامتر3h از منوی ((L2)) در صورت فعال بودن قفل (P1=S1) عمل نخواهد کرد.

 قفل الکترونیکی را به طور مستقیم به ترمینال های L1  و L2 وصل کنید.

سیم بندی مرکز متعلقات جک اتوماتیک

کنترلر در 2 لنگه Q70/1A

(5-1)اتصال موتورها به مرکز

جک های اتوماتیک مدل FARAZ S/P قسمت راست و چپ می باشند که جک راست به لنگه سمت راست و  جک دست چپ لنگه سمت چپ درب متصل میشود.

 موتور1 : M1 این موتور باید روی لنگه ای از درب اتوماتیک که در ابتدا باز میشود نصب گردد سیم موتور 1 را به ترمینال‌های M1L,M1C,M1R مطابق شکل زیر وصل کنید.

موتور2 : M2 این موتور باید روی لنگه از در که در ابتدا بسته می‌شود نصب گردد سیم موتور 2 را به ترمینالهای M2L,M2C,M2R مطابق شکل زیر وصل کنید.

توجه:

سیم زرد رنگ موتور ها جهت محافظت از برق گرفتگی می باشد که در صورت نیاز باید به ترمینال وسط برق ورودی ۲۲۰ ولت مرکز Q70/1A وصل می گردد .

در کل اگر متوجه شد ید هر یک از موتور ها بر خلاف جهت که باید حرکت می‌کند کافیست سیم های سیاه و قهوه ای را عوض کنید تا سمت حرکت باز و عوض شود.

(5-2 ) اتصال فتوسل ها (چشم های الکترونیک) به مرکز

فتوسل ها می توانند در مد بسته و بازسیم بندی شوند که طرز عملکرد مرکز در این دو مد با هم متفاوت است در مد باز با هر بار دیدن مانع توقف در کارکرد به وجود می آید ولی در مد بسته اینطور نیست و در حال بستن درها باید مانع بلافاصله درها باز میشوند و توقف ندارند.

 توجه: لازم به ذکر است درون  چشم ها جمپری جهت تغییر تغذیه ۱۲ ولت یا ۲۴ ولت وجود دارد که باید آن را روی ۲۴ ولت قرار دهید.

 سیم بندی چشم ها در مد بسته:

چنانچه بخواهید در مد بسته سیم بندی را انجام دهید در منو L2 پارامترJ1 به صورتNO و پارامتر J2  به صورت SI تنظیم شود.

سیم به صورت خودکار در مد بسته است.

سیم بندی چشم ها در مد باز

چنانچه بخواهید در مد بازسیم بندی را انجام دهید در منو L2 پارامترJ1 به صورتNO و پارامتر J2  به صورت NO تنظیم شود.

توجه :

در صورتی که نمی خواهید چشمی مدار بسته شود باید برای مدت بسته و باز پارامترهای J1 و J2 هر دو به صورت SI تنظیم شود.

(5-3) طریقه بستن کلید سلکتور و لامپ چشمک زن به مرکز

سیم های لامپ چشمک زن به شماره های ۱۰ و ۱۱ و سیم های کلید سلکتور به شماره های ۱ و ۴ مطابق شکل زیر وصل می گردند.

 توجه: کلید سلکتور به شکل زیر فقط جهت فرمان به جک اتوماتیک در مد دو لنگه ای می باشد و چنانچه بخواهید از مد تک لنگه ای استفاده کنید باید یک کلید سلکتور را بین شماره های ۳ و ۴ سیم بندی کنید.

اتصال کلید ایمنیSTOP :

به عنوان کلید STOP اضطرای – ایمنی اتصال کلید ایمنی می توان یک کلید Normally Close  بین پایه های 2 و 4 طبق شکل زیر وصل نمایید .

مهم: چنانچه از کلید اضطراری استفاده کردید در منوی l2 پارامترj3 باید به صورت no تنظیم شود و چنانچه از کلید اضطراری استفاده نکردید پارامترJ3 باید به صورت SIتنظیم شود.

استفاده از رله کمکی AUX :

استفاده از رله کمکی AUX در مرکز Q70/1A یک رله کمکی تعبیه شده که می‌تواند برای کاربردهای متفاوتی از قبیل کنترل لامپ روشنایی پارکینگ و یا غیره استفاده شود .عملکرد این پایه  توسط پارامترهای Sr وtr در منوی  l2 قابل تنظیم می باشد برای اطلاعات بیشتر و منو و زیر منو ها را رجوع شود.

مرکز کنترل و برنامه ریزی آن

(6-1) مشخصات مرکز

مرکز چندکاره  Q70/1A قابل نصب بر روی دربهای اتوماتیک دولنگه و تک لنگه می باشد و می توان توسط پنج دکمه A,B,C,D,E مدت قدرت و نحوه عملکرد جک های اتوماتیک را بنا بر نیاز برنامه ریزی نمود. که به ترتیب A و B جهت رفتن به منو ها و زیر منو ها استفاده می شود و دکمه C و D به ترتیب جهت زیاد کردن و کم کردن یا جهت تایید کردن و منتفی کردن موضوعات مختلف منو ها به کار می روند و دکمه E جهت بازگشت به پارامترهای ماقبل استفاده می شود.

 این مرکز دارای دو نمایشگر7-ses  می باشد که پیام های خطا مقادیر متغیر ها و خود متغیرهای منو نشان می‌دهد که بعدا در مورد آنها توضیح خواهیم داد.

 دکمه A تعویض کلیه منوها که با هر بار فشار دادن دکمه یکی از شش زیر گزینه داخلی نمایش داده می شود:

  1. PA
  2. L2
  3. Ra
  4. AS
  5. De

تعریف منو وزیرمنوها

  1. ((–))حالت کارکرد معمولی و بدون عیب و نقص مرکز را نشان می‌دهد و در این حالت آماده دریافت فرمان می باشد که در زمینه های دیگر هم باشید و داماد طولانی دست به هیچ دکمه نزنید دستگاه به . اتوماتیک روی این گزینه بازخواهد گشت.

 توجه کنید اگر به مدت ۳ دقیقه هیچ دکمه زده نشود نمایشگرها به حالت خاموش می روند و و فقط نقطه مربوط به دادن ریموت های ناشناس را نشان می‌دهند ولی به محض دادن دکمه مرکز دکمه شناسانده شده و ریموت نمایشگر ها دوباره روشن می شوند در حالت ((–)) زدن دکمه ریموتی که مرکز می‌شود ابتدا آن را نمایش می دهد و سپس نسبت به آن واکنش مربوط به را نشان می‌دهد.

  • منوی((PA)) (PARAMETERS)

منوی اصلی تغییر متغیر ها و دارای ۲۷ زیرمنو می باشد که با هم با فشار دادن دکمه B نام یکی از ۲۷ زیرمنو و بلافاصله پس از یک ثانیه مقدار آن نمایش داده شده و نمایشگر تا مدتی روی آن ثابت می‌ماند که در این مدت کاربر می‌تواند توسط دکمه C جهت افزایش مقدار یا تایید (SI) و دکمه D جهت کاهش مقدار یا منتفی کردن (NO) موضوع استفاده کند.

  • منوی ((L2))(LIST2)

این منو دارای 9 زیرمنو می باشد که به شرح زیر است:

توجه :

  1. عدد مربوط به پارامتر Sr زمان بعد از اتمام سیکل است .
  2. عدد مربوط به پارامتر tr هر یک دهم معادل ۶ ثانیه است که با یک بار زدن دکمه ریموتی که به رله اختصاص داده اید رله فعال و با زدن دوباره دکمه متناظر در همان لحظه رله غیر فعال می شود یعنی زمان پر می شود.
  3. پارامتر 3h درآمد در صورت SI فعال بودن قفل عمل نمی‌کند.
  4. 4-     پارامترJ1 اگر به صورتSI تنظیم شود احتیاجی به زدن جامپر برای ترمینال Foto1 نخواهد بود.
  5. پارامترJ2 اگر به صورتSI تنظیم شود احتیاجی به زدن جامپزبرای ترمینال Foto2 نخواهد بود.
  6. پارامترJ3 اگر به صورت SI تنظیم شود احتیاجی به دادن جامپر برای ترمینال STOP نخواهد بود .
  7. پارامترSO اگر به صورت SI  تنظیم شود به صورتStart-Stop-reverse-Stop  عمل خواهد کرد و اگر به صورت no تنظیم شود به صورت Start -reverse عمل خواهد کرد.

No1  =زمان کلی بازشدن موتور1

No2 = زمان کلی بازشدن موتور2

O1 = زمان بازشدن موتور 1 با سرعت تند

O2 = زمان بازشدن موتور2 با سرعت تند

A1 = زمان بازشدن موتور 1 با سرعت آهسته

A2 = زمان بازشدن موتور2 با سرعت آهسته

F1 = قدرت موتور 1 در سرعت تند

F1 = قدرت موتور2 در سرعت تند

D1 = قدرت موتور 1 در سرعت آهسته

D2 = قدرت موتور 2 در سرعت آهسته

Nc1  =زمان کلی بسته شدن موتور1

Nc2 = زمان کلی بسته شدن موتور2

C1 = زمان بسته شدن موتور 1 با سرعت تند

C2 = زمان بسته شدن موتور2 با سرعت تند

B1 = زمان بسته شدن موتور 1 با سرعت آهسته

b2 = زمان  بسته شدن موتور2 با سرعت آهسته

F1 = قدرت موتور 1 در سرعت تند

F1 = قدرت موتور2 در سرعت تند

D1 = قدرت موتور 1 در سرعت آهسته

D2 = قدرت موتور 2 در سرعت آهسته

در ابتدای باز شدن درب اتوماتیک

Cd : اختلاف زمانی بین بسته شدن لنگه یک و لنگه 2

  • منوی ((ra))radio

جهت تنظیم و شناسایی هر یک از کلیدهای ریموت مرکز می باشد ریموت ها دارای چهار دکمه هستند که هر کدام می‌توانند به دلخواه جهت هر یک از چهارکار(( دو لنگه ای))،(( تک لنگه یا پیاده رو)) و ((STOP)) و ((رله  AUX)) استفاده گردند این ریموت ها باید در ابتدا به مرکز شناسانده شوند این کار با استفاده از دکمه های مرکز انجام می‌گیرد .برای این عمل از منوی ((rA)) و زیر منوهای آن استفاده می‌کنیم.

  • منوی((AS))(Automatic Setting)

این منو جهت برنامه ریزی جک  یا جک های اتوماتیک به صورت بخش بخش و با نگاه کردن به نحوه کارکرد آنها به کار می‌رود و به ترتیب زیر است :

  • برای برنامه‌ریزی دربهای اتوماتیک یک موتوره:
  • دکمه A را چند بار بزنید تا AS نشان دهد.
  • دکمه B را چند بار بزنید تا 1nنشان دهد .
  • یک پالس start بدهید موتور یک شروع به کار می‌کند و نمایشگرها n1 را نشان می‌دهند.
  • وقتی که موتور ۹۰ درصد راه خود را طی کرد سپس پالس start دوم را بدهید و سرعت موتور یک به صورت کاهش یافته در آمدو و نمایشگرها r1 را نمایش می‌دهند.
  • 5-     با دادن پالس سوم موتور متوقف می‌شود در این لحظه تایمر داخل شروع به محاسبه اختلاف زمانی باز و بسته شدن اتوماتیک می‌کند و نمایشگر هاtP  را نشان می‌دهند و سپس شروع به شمارش ثانیه ها می کنند .
  • پالس چهارم را هر زمان که بدهید محاسبه این زمان متوقف شده و موتور شروع به کار کرده و در بسته می‌شود.

برای برنامه ریزی درب های اتوماتیک دوموتوره:

  1. دکمه A را چند بار بزنید تا AS نشان دهد.
  2. دکمه B را چند بار بزنید تا 1nنشان دهد .
  3. یک پالس start بدهید موتور یک شروع به کار می‌کند و نمایشگرها n1 را نشان می‌دهند.
  4. وقتی که موتور ۹۰ درصد راه خود را طی کرد سپس پالس start دوم را بدهید و سرعت موتور یک به صورت کاهش یافته در آمدو و نمایشگرها r1 را نمایش می‌دهند.
  5. 5-     با دادن پالس پنجم موتور دوم و شروع محاسبه اختلاف زمانی و باز و بسته شدن اتومایتک دولنگه توسط تایمر داخلی می شود و نمایشگر هاtP  را نشان می‌دهند و سپس شروع به شمارش ثانیه ها می کنند .
  6. پالس بعدیرا هر زمان که بدهید محاسبه این زمان متوقف شده و موتور شروع به کار کرده و در بسته می‌شود.
  7. منوی((De))(Defauit)

برای انتخاب مقادیر کارخانه برای بارگذاری در حافظه روی ((De)) گزینه یافته و کلید c را تا زمان به گوش رسیدن صدای دو طقه ها که پایان موفقیت آمیز بارگذاری را تایید می کند فشرده نگه دارید.

(6-3) پیام های معمولی یا خطای مرکز

مرکز کنترل Q70/1A دارای این قابلیت می باشد که پیام هایی را جهت اطلاع کاربر اعلام می کند یا در صورت بروز مشکل یا قطعی در کل سیستم یا سیمبیان قبل از شروع به کار آن را تست کرده و کار بر را از وجود خطاها مطلع می نماید. پیام های متداول سیستم از قرار زیر است:

کار با مرکز پس از برنامه ریزی و نصب

در ابتدا قبل از روشن کردن از سیستم باید از وجود و سالم بودن فیوزF1=F2 و فیوزهای F3=F2=2A مطمئن شوید مطمئن شوید که سیم های قرمز رنگ ترانس به قسمت 230V از مرکز و سیم‌های سیاه قسمت ۲۴ ولت به مرکز اتصال دارد. سپس اتصالات و سیمها را چک کنید و در صورت صحیح بودن اتصالات سیستم را روشن کنید که در صورت نداشتن هیچ گونه خطایی باید نمایشگرها ((–)) را نمایش دهد. در صورت بروز اشکال و پیغام های خطا ابتدا سیستم را خاموش کرده و بعد از رفع اشکال دوباره مرکز را روشن کنید.

برنامه ریزی سیستم را به دلخواه خود و بنابر احتیاط را در خود انجام دهید سپس ریموتها را به سیستم بشناسانید و باز و بسته شدن جک ها را امتحان کنید و دستورات برآورده نشدن احتیاجات دوباره مرکز را برنامه ریزی کنید و به خاطر نبود که در پایان انجام تغییرات در منوی ((PA)) با SI کردن‌ زیرمنوی ((SU)) آنها را در حافظه دستگاه ذخیره نمایید.

در صورت به هم ریختن مقادیر متغیر ها می توانید همان طور که قبلاً هم گفته شد با رفتن به منوی((De)) و فشار دادن کلید c تاییدی مقادیر اولیه کارخانه جکهای بازویی FARAZ را روی متغیرها بارگذاری نمایید که پایان موفقیت آمیز این عمل با صدای تقه رله ها همراه است.

سپس مرکز به صورت اتوماتیک به حالت ((–)) میرود به خاطر داشته باشید که تو خاموش نشدن لامپ چشمک زن هر فرمانی ادامه فرمان غرب به شمار می‌آید و برای دادن فرمان جدید باید خاموش شدن کامل لامپ چشمک زن صبر کنید و اگر در وسط کار را از تنظیم خارج شدن می توانید با خلاص کردن موتورها آن را به صورت دستی در جای دلخواه تنظیم نمایید.

(7-1) نحوه عملکرد شسیستم در مد اتوماتیک

با توجه به توضیحات داده شده در فصل ۶ درصورتیکه زیر منوی((P3)) را از منوی ((PA))  به همراه SI ست کنید مدعملکردی جگکها بصورت تمام اتوماتیک می شود یعنی با یک پا لس استارت درب ها باز و پس از توقف کوتاهی خود به خود در پا بسته میشوند.

طرز عملکرد دکمه STOP (SP ریموت) در مد اتوماتیک

الف- درب ها در حالت باز شدن می باشند.

دادن کلید SP ریموت جک ها در حالت فعلی خود باقی بمانند و با دادن بار دوم کلید Pd یا  tcروی ریموت جک ها برعکس حالت فعلی عمل می نمایند و درب ها بسته می شوند.

ب- درب ها در حالت بسته شدن می باشند:

با زدن کلید SP ریموت درب ها در حالت فعلی خود باقی می‌مانند و با زدن بار دوم کلید Pd یا  tc روی ریموت یا در صورت دادن پالت دستی جک ها برعکس حالت فعلی عمل می نمایند تا درب ها کاملا باز شوند و پس از مدت توقف برنامه ریزی شده در ها بسته می شوند.

طرز عملکرد دکمه STOP  های دولنگه (tc)و تک لنگه ای (Pd) در مد اتوماتیک

الف- درب ها در حالت باز شدن می باشند.

زدن یکی از دکمه‌های tc یا pd ریموت باعث توقف کامل جک ها می شود و با زدن بار دوم هر کدام از دکمه های tc یا pd برعکس حالت فعلی عمل می نمایند و دربها بسته می‌شوند.

ب- درب ها در حالت بسته شدن می باشند:

زدن یکی از دکمه های tc یا pd موجود باعث حرکت جک ها به صورت برعکس تا باز شدن کامل درب ها می شود و سپس مجددا به طور اتوماتیک درب ها بسته می شوند.

طرز عملکرد چشمهای الکترونیک در مد اتوماتیک

اگر چشم در مد باز وصل شده باشند

الف – درب ها در حالت باز شدن می باشند.

تا زمان متوقف شدن مانع توقف کامل جک ها ایجاد می شود سپس ادامه کار جک ها را داریم.

ب- درب ها در حالت بسته شدن می باشند:

تا زمان برطرف شدن موانع توقف کامل جک ها ایجاد می شود و سپس درب ها به طور برعکس تا باز شدن کامل و سپس به طور اتوماتیک بسته می شوند.

 اگر چشم ها درمورد بسته و شده باشند

الف – درب ها در حالت باز شدن می باشند.

هیچ اتفاقی نمی‌افتد و جک ها به حرکت خود ادامه داده و درب ها باز می شوند.

ب- درب ها در حالت بسته شدن می باشند:

توقف موقتی ایجاد شده و بلافاصله جک ها به طور برعکس عمل کرده و درب ها باز می شوند و تا زمانی که مانع برطرف نشده درب ها باز می مانند و به محض برطرف شدن موانع درب ها بسته می شوند.

(7-2) نحوه عملکرد سیستم در مد نیمه اتوماتیک

با توجه به توضیحات داده شده در فصل ۶ درصورتیکه زیر منوی((P3)) را از منوی ((PA))  به همراه SI ست کنید مدعملکردی جکها بصورت نیمه اتوماتیک می شود یعنی با یک پا لس استارت درب ها باز می شوند و باز می ماند تا پالس بعدی داده می شود و درب ها مجددا بسته می شوند.

طرز عملکرد دکمه STOP (SP ریموت) در مد نیمه اتوماتیک

الف- درب ها در حالت باز شدن می باشند.

دادن کلید SP ریموت جک ها در حالت فعلی خود باقی بمانند و با دادن بار دوم کلید Pd یا  tcروی ریموت جک ها برعکس حالت فعلی عمل می نمایند و درب ها بسته می شوند.

ب- درب ها در حالت بسته شدن می باشند:

با زدن کلید SP ریموت درب ها در حالت فعلی خود باقی می‌مانند و با زدن بار دوم کلید Pd یا  tc روی ریموت یا در صورت دادن پالس دستی جک ها برعکس حالت فعلی عمل می نمایند تا درب ها کاملا باز شوند و پس از مدت توقف برنامه ریزی شده در ها بسته می شوند.

طرز عملکرد چشمهای الکترونیک در مد نیمه اتوماتیک وقتی مانعی را ببینید.

اگر چشم در مد باز وصل شده باشند

الف – درب ها در حالت باز شدن می باشند.

تا زمان متوقف شدن مانع توقف کامل جک ها ایجاد می شود سپس ادامه کار جک ها را داریم تا درب ها بازشوند و سپس توقف لیجاد می شود.

ب- درب ها در حالت بسته شدن می باشند:

تا زمان برطرف شدن موانع توقف کامل ایجاد می شود و سپس جک ها  به طوربرعکس تا باز شدن کامل و سپس به طور نیمه اتوماتیک بسته می شوند.

 اگر چشم ها درمورد بسته وصل شده باشند

الف – درب ها در حالت باز شدن می باشند.

هیچ اتفاقی نمی‌افتد و جک ها به حرکت خود ادامه داده و درب ها باز می شوند.

ب- درب ها در حالت بسته شدن می باشند:

توقف موقتی ایجاد شده و بلافاصله جک ها به طور برعکس عمل کرده و درب ها باز می شوند و تا زمانی که مانع برطرف نشده درب ها باز می مانند و به محض برطرف شدن موانع درب ها بسته می شوند و ثانیا پالس استارت بعدی بیاید.

راهنمای تعمیرات مکانیکی و الکترونیکی

(8-1)عیب یابی موتور :

موتور کار نمی کند

  • علت:یکی از سیم های متصل به برق از داخل قطع است.

موتورها به شدت داغ می شوند

  • علت در صورتی که چندین بار برق مستقیم وسیله شده باشد عادی است ولی اگر برای اولین بار کار کردن موتور داغ شود استاتور موتور ایراد دارد
  •  

 موتورها با صدای بلند کار می‌کنند

  • علت:  بلبرینگهای داخل خشک یا از فرم اصلی خود خارج شده‌اند
  • –          بدنه روتور و استاتور با هم اصطکاک دارند
  • روتور درست در جای خود قرار نگرفته است ویا پیچ های  بدنه محکم نیستند .

موتور درجا کار می‌کند

  • علت : کلید خلاص کن آزاد است
  • محور کلید خلاص کن خم شده است
  • از سیستم انتقال قدرت گیربکس پیستون هرز شده است.

جدول عیب یابی


برای دانلود مقاله اینجا کلیک کنید


امتیاز دهید